公交户外广告价值分析

 

优势1：惟一可移动的户外媒体形式

 

相对于其他的户外媒体形式，车身广告的传播方式是主动出现在受众的视野之中，在传播方式上最为"积极、主动"。从人的注意力角度讲，移动的物体总是比较能被注意到，因此，惟一可以移动的车身媒体同样也更能在众多户外媒体中脱颖而出，得到更多的注意，实现高到达率。

优势2：以多面立体展示方式传播广告信息

 

近距离接触消费者车身广告的有效可视范围大于270度，从根本上消除了视角盲区，通常情况下，受众可同时接触到两个广告位，有效增加接触机会，确保广告的实际到达率。车身的两侧展示位，面积巨大，特别是在经过交叉路口时，画面展示充分。车尾展示区，配合两侧展示面构成展示整体，并大大延伸了广告的有效可视距离与角度；同时，针对驾车者，广告特别醒目。车身广告的高度位置正好与行人视线持平，可以将广告信息近距离的传播给受众，达到最大的可视机会。

 

优势3：广告发布面积巨大，画面清晰，有效传播距离远大

 

面积的画面展示是广告信息有效传播的前提条件，庞大的广告画面可以带来强大的视觉冲击效果。单层车上画面积大于30平方米，双层车更超过70平方米，堪称移动的巨型广告牌。车身广告最大有效可视距离达到70-75米，双层车甚至达到100米，形成范围广阔的有效可视区域。由于广告画面巨大，在30米外，恶劣气候下，小角度观看，广告画面依然清晰可见，纵然相距60米以上，较大的广告画面仍能保证信息清晰可见。

 

优势4：适合各类产品发布

 

车身广告几乎适合所有行业发布广告信息。在以往的客户中有食品、饮料、酒类、保健品、化妆品、日用品、家电、药品、邮电通讯、零售百货、房地产、金融证券、银行保险、家居建材、服装服饰、办公用品、餐饮娱乐、生活服务、IT类、媒体、教育培训、公益广告等等。随着车身广告越来越成熟，很多以往较少使用户外类型广告的客户，也已经充分认识到了车身广告的优势。同时，以往定位高档晶牌形象的企业(非大牌广告不做的行业)也迅速改变对车身广告的看法，抢得市场先机，比如：太平人寿、平安保险、中国银行、招商银行、中国邮政、中国电信、中国联通、中国移动、中国石化、航空公司、大众POLO汽车、海南马自达、东南汽车、UPS、联邦快递等等。可以说车身广告已经渗透到各个行业，并且非常自然地融人到了人们日常生活的方方面面。

 

优势5：高接触率和稳定的接触频次 
    车身广告是可见机会最大的户外广告媒体。公交车平均运营距离为13KM左右，以车身广告的实际可视范围计算，单车可覆盖面积平均为0.3平方公里，每天运行次数平均10次，日均接触人次8.7万余，若以3个月发布时间计算，有效OTS可达到7800，000人次(以郑州为例)。广告发布数量以及地域环境、城区面积等方面的差别，使不同城市的接触频次会有所差异，以15辆月发布规模的基础上，基本能够保证在目标区域中每周2次以上的接触频次，以此推算一个为期三个月的发布期，其目标区域总接触频次可以达到24次以上，足以保障其对广告的印象。

 

优势6：较强的地理针对性 
    车身媒体的可移动性使之可以针对性地靠近特定场所传播广告信息，达成广告目的。同时，公交媒体线状交叉成为网络，覆盖城市各个区域，带来广阔的广告覆盖范围，完整有效地接触目标人群。比如高档产品、奢侈晶可以有针对性的经过商务区，高档住宅小区；手机、IT电脑类产品可以经过电脑手机大卖场；药品可以经过药房、医院；快速消费品可以经过大卖场、超市、便利店；服装类可以经过百货公司、服装专卖店；家居建材类产品可以经过家居卖场、建材特色街、连锁售点等等。在选择线路时，针对客户的产品可以适当选择线路经过商业区、商务区、主干道、特色街道、居民小区、高档住宅区、大学区等，最大限度的将广告信息传递给目标消费者。

 

优势7：较低的千人成本(CPM)
    据夸克市场研究公司的统计数据表明：在全国主流媒体中，杂志的平均千人成本最高，为20.8元，其次是电视广告20.64元，报纸广告10.28元，电台广告4.43元，车身广告1.19元。所以，在所有媒体中，车身广告的平均千人成本最低，最具有竞争力。

 

优势8：广告策略配合完美

一、广告目的的配合

车身广告发布目的一般非常明确，归纳起来有以下4点：

1、以品牌形象为主要诉求目的。
2、以产品推广为主要目的。
3、以企业形象推广主要目的。
4、以配合产品促销为主要目的。

二、广告位置的配合 
    1、两侧或单车尾发布。广告发布面积小，发布价格低廉，适合诉求与品牌形象相关性较低的简单广告信息和促销等信息告知，同时，其广告覆盖面及发布辆月次方面应做相应增加。
    2、全车发布。广告发布面积大，广告信息传播完整美观，视觉效果良好，适合主流品牌的营造及晶牌维护推广工作，因发布费用相对较高，故在线路覆盖范围、发布辆月次等方面会相应被减缩。

 

优势9：消费者与车身广告的关系紧密

CMMS2003(Autumn)统计显示，在全国30个城市普通居民的媒体接触习惯中，昨天看过电视的比例有63％，过去一周看过车身广告的有86％，昨天看过报纸的有47％，昨天听过收音机的有24％，也就是说，车身广告是消费者接触最多的广告媒体。 
   消费者在过去一周接触过的所有户外广告形式中以车身广告为最多，为86％，其次是候车亭50％，楼顶大牌广告41％。除了步行以外，74％的消费者过去一个月外出最主要的代步交通工具是公交车。同时，消费者乘公交车的频率很高，平均每月至少30次。

 

优势10：最新的调研结果令人欢心鼓舞

户外广告的提示后认知度以车身广告最高38％，其次是候车亭广告23％，大牌广告14％，地铁广告9％。同时有81％的人每周的行走路线是固定的，并且每周平均经过固定路线9.4次，使用的交通工具仍以公交车为主。

谈到广告发布，就会碰到GRP即总收视点或毛频点，意为接触广告的人数在目标视听众中所占百分比。电视领域运用得非常纯熟的GRP，在户外媒体应如何计算呢？

RP的计算（假设：西安市，1000万人口） 
电视广告　假定播放30次，每次收视率为3％，3%×30次＝GRP90。 
媒体覆盖总人次：1000万人×90%＝900万人次； 
报纸广告　假定发行量60万份，传阅率1.5人，刊登10次广告。 
60万份×1.5人×10次＝900万人次，900万人/1,000万人＝GRP90， 
媒体覆盖总人次：1,000万×90%＝900万人次 
户外大牌　假定每天有10万人路过某一广告大牌，广告发布3个月。 
10万人×90天＝900万人次，900万人/1,000万人＝GRP90 
媒体覆盖总人次：1,000万×90%＝900万人次 
公交车广告　假定一辆公车平均每天覆盖15万人， 
15万人×60天＝900万人次，900万人/1,000万人＝GRP90 
媒体覆盖总人次为 1,000万×90%＝900万人次。 
GRP反映了媒体的覆盖情况，比如电视节目的收视率为3%，就表明有3％的家庭有机会收看到这个节目。而同样的情况也表现在包括户外在内的其他媒体上。所以，GRP的实质是“可能看到的机会有多大”。

来看有关成本效益的两个指标——单个收视点所需成本和千人成本，由于它们与广告发布成本有直接的关系，所以，在GRP相同的前提下，户外广告、尤其是公交车广告，由于有更为低廉的成本，所以它们的千人成本和单收视点成本也最低。

BUS-GRP 
  根据公交车运营一天的情况，并整理出1台车运营1天的人车流量。统计人车流量以前，要测算高峰、低谷时段各种车辆的平均人数，如公交车出现1次为20人次，小车2人次，自行车1人次，并以此计算出各个城市的平均GRP：　
　 车身广告接触频次是8.12次/月。以郑州为例，1个辆月车身广告平均到达率＝GRP67/8.12次＝8.3%，则1个辆月车身广告到达人数＝930万×8.3%＝77万，也就是说在郑州，如果1台车发布一个月的广告，则广告的净到达率为8.3%，有机会覆盖到该城市不重复的77万人数，他们平均每月看到车身广告的机会是8次。 
　 1条线路发布多台车，或多条线路同时发布，那广告的净到达率就会减小，因为存在重复的人群。1条线路上发布的车辆数越多，则重复的几率越大。发布的线路越多，重复人群的概率也越大。由此，建议先考虑每个行政区内至少投放1条线路，其次，在保证覆盖范围的情况下考虑增加每条线路上的台数。如果预算充裕，重要的线路上可以多投几台车。

 

 

 

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